देशांतर्गत व्यापार

चीनमधील देशांतर्गत कंटेनर जलवाहतुकीचा विकास

देशांतर्गत कंटेनर वाहतुकीचा सुरुवातीचा टप्पा
चीनमधील देशांतर्गत कंटेनरयुक्त जलवाहतूक तुलनेने लवकर सुरू झाली. १९५० च्या दशकात, शांघाय बंदर आणि डालियान बंदर यांच्या दरम्यान मालवाहतुकीसाठी लाकडी कंटेनर आधीच वापरात होते.

१९७० च्या दशकापर्यंत, प्रामुख्याने ५-टन आणि १०-टन क्षमतेचे स्टील कंटेनर रेल्वे प्रणालीमध्ये आणले गेले आणि हळूहळू सागरी वाहतुकीपर्यंत त्यांचा विस्तार झाला.

तथापि, अनेक मर्यादांमुळे जसे की:

• उच्च परिचालन खर्च
• अविकसित उत्पादकता
• मर्यादित बाजारपेठेची क्षमता
• देशांतर्गत मागणी अपुरी

देशांतर्गत व्यापार२

मानकीकृत देशांतर्गत कंटेनर वाहतुकीचा उदय

आर्थिक प्रणालीतील सुधारणांसोबतच, चीनच्या सुधारणा आणि खुल्या धोरणाच्या सातत्यपूर्ण सखोलतेमुळे देशाच्या आयात आणि निर्यात व्यापाराच्या वाढीला लक्षणीय गती मिळाली.
कंटेनर वाहतूक विशेषतः किनारपट्टीच्या प्रदेशांमध्ये भरभराटीला येऊ लागली, जिथे पायाभूत सुविधा आणि लॉजिस्टिक्सची मागणी अधिक विकसित होती.

विदेशी व्यापार कंटेनर सेवांच्या विस्तारामुळे देशांतर्गत कंटेनर वाहतूक बाजाराच्या वाढीसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण झाली, ज्यामुळे:
• मौल्यवान कार्यान्वयन अनुभव
• विस्तृत लॉजिस्टिक्स नेटवर्क
• मजबूत माहिती प्लॅटफॉर्म

१६ डिसेंबर १९९६ रोजी एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला गेला, जेव्हा चीनचे पहिले अनुसूचित देशांतर्गत कंटेनर जहाज, “फेंगशुन”, आंतरराष्ट्रीय दर्जाचे सर्वसाधारण कंटेनर घेऊन झियामेन बंदरातून निघाले. या घटनेने चिनी बंदरांवर प्रमाणित देशांतर्गत कंटेनरयुक्त वाहतुकीची औपचारिक सुरुवात झाली.

देशांतर्गत व्यापारातील सागरी कंटेनर वाहतुकीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खालील बाबींचा समावेश आहे:

०१. उच्च कार्यक्षमता
कंटेनरयुक्त वाहतुकीमुळे मालाची जलदगतीने चढ-उतार करता येते, वाहतूक आणि हाताळणीची संख्या कमी होते, तसेच एकूण वाहतूक कार्यक्षमता सुधारते. त्याच वेळी, कंटेनरच्या प्रमाणित आकारामुळे जहाजे आणि बंदरांच्या सुविधा अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवता येतात, ज्यामुळे वाहतूक कार्यक्षमता आणखी सुधारते.

०२. किफायतशीर
जमिनीवरील वाहतुकीपेक्षा सागरी कंटेनर वाहतूक सहसा अधिक किफायतशीर असते. विशेषतः मोठ्या प्रमाणात माल आणि लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी, सागरी कंटेनर वाहतुकीमुळे वाहतूक खर्चात लक्षणीय घट होऊ शकते.

०३. सुरक्षितता
कंटेनरची रचना मजबूत असून त्याची सीलिंग क्षमताही उत्तम आहे, ज्यामुळे मालाचे बाह्य वातावरणातील नुकसानापासून प्रभावीपणे संरक्षण होते. त्याचबरोबर, सागरी वाहतुकीदरम्यानच्या सुरक्षा उपायांमुळे मालाची सुरक्षित वाहतूक देखील सुनिश्चित होते.

०४. लवचिकता
कंटेनरयुक्त वाहतुकीमुळे माल एका बंदरातून दुसऱ्या बंदरात हस्तांतरित करणे सोयीचे होते, ज्यामुळे बहुविध वाहतुकीचे अखंड कनेक्शन साकार होते. या लवचिकतेमुळे देशांतर्गत सागरी कंटेनर वाहतूक विविध लॉजिस्टिक्स गरजांशी जुळवून घेऊ शकते.

०५. पर्यावरण संरक्षण
रस्ते वाहतुकीच्या तुलनेत, सागरी कंटेनर वाहतुकीमुळे कार्बन उत्सर्जन कमी होते, ज्यामुळे पर्यावरण प्रदूषण कमी होण्यास मदत होते. याव्यतिरिक्त, कंटेनर वाहतुकीमुळे पॅकेजिंग कचऱ्याची निर्मिती देखील कमी होते, जे पर्यावरण संरक्षणासाठी पोषक आहे.

दक्षिण चीन मार्ग गंतव्य बंदरे वाहतुकीचा वेळ
शांघाय - ग्वांगझू गुआंगझू (नानशा फेज IV, शेकोउ, झोंगशान, झियाओलन, झुहाई इंटरनॅशनल टर्मिनल, झिन्हूई, शुंडे, नानआन, हेशान, हुआडू, लाँगगुई, सांजियाओ, झाओकिंग, शिनहुई, फान्यु, गोंगी, यूपिंग मार्गे) ३ दिवस
शांघाय - डोंगगुआन इंटेल डोंगगुआन (हायको, जिआंगमेन, यांगजियांग, लेलिउ, टोंगडे, झोंगशान, झियाओलान, झुहाई टर्मिनल, शिनहुई, शुंडे, नानआन, हेशान, हुआडू, लाँगगुई, सांजियाओ, झाओकिंग, शिनहुई, गोंगी, यूपिंग मार्गे) ३ दिवस
शांघाय - झियामेन झियामेन (क्वानझो, फुकिंग, फुझौ, चाओझो, शान्ताउ, झुवेन, यांगपू, झांजियांग, बेहाई, फांगचेंग, तिशान, जियांग मार्गे) ३ दिवस
ताइकांग - जियांग जियांग ५ दिवस
ताईकांग - झांजियांग झांगजियांग ५ दिवस
तायकांग - हायको हायकोउ ७ दिवस
उत्तर चीन मार्ग गंतव्य बंदरे वाहतुकीचा वेळ
शांघाय/ताईकांग - यिंगकौ यिंगकौ २.५ दिवस
शांघाय - जिंगटांग जिंगटांग (टियांजिन मार्गे) २.५ दिवस
शांघाय लुओजिंग - टियांजिन तियानजिन (पॅसिफिक इंटरनॅशनल टर्मिनल मार्गे) २.५ दिवस
शांघाय - डेलियन डालियान २.५ दिवस
शांघाय - किंगदाओ Qingdao (Rizhao मार्गे, आणि Yantai, Dalian, Weifang, Weihai, and Weifang ला जोडते) २.५ दिवस
यांगत्झे नदीचे मार्ग गंतव्य बंदरे वाहतुकीचा वेळ
तायकांग - वुहान वुहान ७-८ दिवस
ताईकांग - चोंगकिंग चोंगकिंग (जिउजियांग, यिचांग, ​​लुझोउ, चोंगकिंग, यिबिन मार्गे) २० दिवस
xq3

सध्याच्या देशांतर्गत कंटेनर जहाज वाहतूक जाळ्याने चीनच्या किनारपट्टीच्या भागांमध्ये आणि प्रमुख नदी खोऱ्यांमध्ये संपूर्ण व्याप्ती मिळवली आहे. सर्व प्रस्थापित मार्गांवर स्थिर, वेळापत्रकानुसार चालणाऱ्या जहाज वाहतूक सेवा कार्यरत आहेत. किनारपट्टी आणि नदीमार्गावरील कंटेनर वाहतुकीत गुंतलेल्या प्रमुख देशांतर्गत जहाज वाहतूक कंपन्यांमध्ये झोंगगु शिपिंग, कोस्को, सिनफेंग शिपिंग आणि अँटॉन्ग होल्डिंग्ज यांचा समावेश आहे.

तैकांग बंदराने फुयांग, फेंगयांग, हुआइबिन, जिउजियांग आणि नानचांग येथील टर्मिनल्ससाठी थेट जहाजवाहतूक सेवा सुरू केली आहे, तसेच सुकियानसाठीच्या प्रीमियम मार्गांची वारंवारताही वाढवली आहे. या घडामोडींमुळे आन्हुई, हेनान आणि जिआंग्शी प्रांतांमधील प्रमुख मालवाहतूक क्षेत्रांशी संपर्क अधिक दृढ होतो. यांगत्झे नदीच्या मध्यवर्ती प्रवाहात बाजारपेठेतील आपला विस्तार वाढवण्यात भरीव प्रगती झाली आहे.

xq2

देशांतर्गत कंटेनरयुक्त मालवाहतुकीमधील सामान्य कंटेनरचे प्रकार

कंटेनरची वैशिष्ट्ये:

• 20GP (सर्वसाधारण वापरासाठीचा २०-फूट कंटेनर)
• आतील मापे: ५.९५ × २.३४ × २.३८ मीटर
• कमाल एकूण वजन: २७ टन
• वापरण्यायोग्य आकारमान: २४–२६ घनमीटर
• टोपणनाव: "लहान कंटेनर"

• 40GP (सर्वसाधारण वापरासाठीचा ४०-फूट कंटेनर)
• आतील मापे: ११.९५ × २.३४ × २.३८ मीटर
• कमाल एकूण वजन: २६ टन
• वापरण्यायोग्य जागा: अंदाजे ५४ घनमीटर
• टोपणनाव: "स्टँडर्ड कंटेनर"

• 40HQ (हाय क्यूब ४०-फूट कंटेनर)
• आतील मापे: ११.९५ × २.३४ × २.६८ मीटर
• कमाल एकूण वजन: २६ टन
• वापरण्यायोग्य जागा: अंदाजे ६८ घनमीटर
• टोपणनाव: "हाय क्यूब कंटेनर"

अर्जासाठी शिफारसी:

• 20GP हे टाईल्स, लाकूड, प्लॅस्टिक पेलेट्स आणि ड्रममध्ये भरलेली रसायने यांसारख्या जड मालासाठी योग्य आहे.
• 40GP / 40HQ हे हलक्या वजनाच्या किंवा जास्त वजनाच्या मालासाठी, किंवा विशिष्ट आकारमानाची आवश्यकता असलेल्या वस्तूंसाठी, जसे की कृत्रिम तंतू, पॅकेजिंग साहित्य, फर्निचर किंवा यंत्राचे भाग, यासाठी अधिक योग्य आहेत.

लॉजिस्टिक्स ऑप्टिमायझेशन: शांघाय ते ग्वांगडोंग

आमचे ग्राहक सुरुवातीला शांघायहून ग्वांगडोंगला माल पोहोचवण्यासाठी रस्ते वाहतुकीचा वापर करत असत. प्रत्येक १३-मीटर ट्रक ३३ टन माल वाहून नेत असे, ज्यासाठी प्रति खेप ९,००० आरएमबी खर्च येत असे आणि प्रवासाला २ दिवसांचा वेळ लागत असे.

आमच्या सुधारित सागरी वाहतूक प्रणालीचा अवलंब केल्यानंतर, आता माल प्रत्येकी २६ टन माल वाहून नेणाऱ्या ४०HQ कंटेनरमधून पाठवला जातो. नवीन लॉजिस्टिक्स खर्च प्रति कंटेनर ५,८०० RMB असून, वाहतुकीचा कालावधी ६ दिवसांचा आहे.

खर्चाच्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, सागरी वाहतुकीमुळे लॉजिस्टिक्सचा खर्च प्रति टन RMB 272 वरून RMB 223 पर्यंत लक्षणीयरीत्या कमी होतो, परिणामी प्रति टन जवळपास RMB 49 ची बचत होते.

वेळेच्या बाबतीत, सागरी वाहतुकीला रस्ते वाहतुकीपेक्षा ४ दिवस जास्त लागतात. यामुळे कामकाजात कोणताही व्यत्यय टाळण्यासाठी ग्राहकाला मालसाठा नियोजन आणि उत्पादन वेळापत्रकात त्यानुसार बदल करणे आवश्यक असते.

निष्कर्ष:
जर ग्राहकाला तातडीच्या वितरणाची आवश्यकता नसेल आणि तो उत्पादन व साठ्याचे आगाऊ नियोजन करू शकत असेल, तर सागरी वाहतूक मॉडेल हा अधिक किफायतशीर, स्थिर आणि पर्यावरणास अनुकूल असा लॉजिस्टिक्स उपाय ठरतो.